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2.5升高，适合多大轮胎，要改速比吗[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
想升高，但是不知道什么尺寸轮胎比较搭配，要不要改速比
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速比换不换，得取决于你换多大胎
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285，不用改速比
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自己觉得加速和低扭矩不够就换就可以！
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不改速比，但是悬挂有很多的部件都要换，比如弹簧、各个杆杆，整下来要几大万上10万。
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升高2.5寸可以用285或者305的胎，285不用改速比，如果是卢比肯305也不用动速比，撒哈拉的话要改
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285不想改速比，可也是肉，不知道用AEV小电脑管不管用
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我就没换，用了小电脑，感觉还是肉肉的
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一直想换轮胎&但是不知道在哪里买，看评论的轮胎都好便宜，求赐教！16寸的&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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牧马人改37寸轮胎装多大的速比合适
dongjiangcui的答复：
飞腾日本原型车标配225/70R16你说你换75的蹭不？不升高也不会蹭。要是蹭的话站短我，我告诉你咋调节！至于报酬嘛。你是销售轮胎的，你看着办呗！即使蹭了也好调节，75的要是蹭了就是发动机舱那边，调节不太好办，就要加减零件改装了~！225-70R16的已经很好了@_@我是225/70/16,升高后前轮前后还有4~5CM空位，转方向最窄还有3CM左右。【东洋轮胎/龙爪/35*12.5R18/牧马人改装/猛禽改装/坦途改装/进口】价格_厂家_图片 -Hc360慧聪网
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留言内容：这是一篇拖了将近9个月的帖子。
为什么要拖这么长时间呢，因为我的拖延症复发了，最近刚治好。
废话不多说，直接看成果。
这一次给大家带来牧马人叁英寸升高+前后电锁的改装分享。
另外纠正一个错误，很多很多人说牧马人升高几寸几寸，实际单位应该是英寸。
壹英寸等于2.54厘米、而壹寸约等于3.33厘米、当描述不准确带来误差、是非常不严谨的。
我们一定要活的认真。
故事从哪里说起呢。
之前的我是2英寸的升高搭配35的FUEL轮胎，OME弹簧+fox2.0管径+国产聚氨酯支臂。
驾驶感受是要比原车差了比较多的。虽然我换了极为舒适的英菲尼迪座椅。
这是在长江边沙地泡水后，抽出来自带泥沙的前半轴。
真的很干净、这样的桥我是不会要了。
我要换卢比肯的前桥。
让北京搞改装的姐们给我发了一套卢比肯带电锁的前桥总成。
并且做了他们说的2.0版本加固。实验证明，加固效果显著，在沙漠里小腾空了两次，没有任何形变。
直接替换原来的桥即可，无需任何变动。
当然里面的速比也得更换。
我这次改装用37的轮胎、速比继续选用4.56的。
即将告别的35的轮胎、
正式改装升级前的准备工作。
记得那段时间，上海在查环保，我只得把防脱圈拆下来带回家处理下。
伤痕累累的防脱圈。
首选用脱漆剂去除表面的油漆。
一喷一抹就掉了，so easy。
然后准备喷新的油漆。
放点热水加热下，是为了喷涂的雾化效果更好。
喷漆是个耐心活、就跟泡妞一样，别指望第一次就能怎样，得多来几次。
配件清洗干净后也处理好。
这应该是第4遍的效果了。
最后再喷涂两遍亮光的清漆。质感一下子就出来了。
那么下面，正式开始叁英寸升高+前后电锁的升级改装。
用的是synergy 3英寸短臂的套件+FOX 2.5管径双路可调减震+前原厂电锁+后伊顿撒哈拉后桥电锁。
支臂我也给喷成金黄色的了。为什么会选用synergy、稍后给你答案。
3英寸升高所要用到的后止推杆加高支架。
后面的电锁。
后面由于没有找到卢比肯的原车桥、就买了一个伊顿、撒哈拉用的电锁。
锁的开关选用了A柱的。电路上我的设计是：
从上到下，1.打开前后锁的总电源、2.开启后锁、3.开启前锁、4.暂时空的。
刹车油管也得换成相应加长的。
开始拆除之前改装的配件。
fox 2.0管径的避震
对比一下2.5 VS 2.0。
拆下来的国产聚氨酯支臂。
其实底盘件我们国产的和老外做的差别、主要在于球头。
这个是后桥的弹簧角度调整垫块。
因为升高后，底盘数值全部发生变化，
有些变化需要用到一些配件来尽可能恢复至原厂数据。
因为我用的是减震行程大于弹簧。后面的弹簧在最大行程时会压不住，有脱落的风险。
你试想一下，当你腾空的一瞬间，弹簧自己蹦出去了。是不是很酸爽。
这个时候需要加一个限位带，牢牢的限制住弹簧的活动范围。不能让他太任性！
这是限位带拉直的时候，弹簧不会弹出来。
师傅们在装底盘件，我也不闲着。。
要知道，装防脱圈轮毂，可真特么是个体力活。
我这次用的轮胎是固铂STT PRO 37*12.5*R17的。
轮胎还去我朋友那里，让他帮我做了个防扎涂层。
大家感受一下。
记不记得一招从天而降的掌法。
开始装轮胎。
一圈24个螺丝，一遍又一遍的压紧。
扭力28NM左右。
安装加长的刹车油管。
前避震的氮气罐需要固定在大梁上。
插入一个小贴士，给大家讲解下这个小东西是干嘛的、有多好用。
这个油封是用在前半轴上的、大家还记得文章开头我那满是泥沙的桥管吗。
现在套上这个跟前半轴差不多大的油封、相当于最外面加了一道防尘防水的屏障。
尺寸吻合、实际使用下来的效果是。
我巴丹吉林回来换前后桥油，后桥油脏的一塌糊涂。
前桥放油口打开一看，流出来的是金黄色的、我赶紧又给放油口堵上了，效果好的出奇。
切除原来后桥上的止推杆底座。
因为要安装上延支座，让底盘数据尽可能恢复到原厂状态。
换大轮胎时最好直接就把半轴换成加强的。
准备安装后锁、这是原先的差速器。与差速锁一字之差，天壤之别！
需要把速比大盘齿拆下来放到差速锁上面！
为什么要拆轴承下来，不买新的呢。
还不是为了省钱。
擦拭干净，准备变身。
然后电源线要和原厂一样走到外面、需要在桥壳上钻一个孔。
锁、分动箱、行程，牧马人的优点不多，但全部都是精髓！
打上密封胶。
鬼知道这辆车以后、命运得多艰难！路况得多复杂！经历得多丰富！
沿着原厂的线束一起走到发动机舱电源处！
我原车的副驾驶座椅改到了后面，虽然不坐人，但海绵塌了总归很难受。
把海绵也顺便替换掉。我是不会告诉你们。买五菱荣光的海绵就行，
大小尺寸几乎一模一样、很荣幸。。。
黄俊大师说前桥加固还缺了点点。
亲自操刀、帮我把羊角下方也加固了下。
这是升高后所要用到的排气管下延件。
作用如图、最大行程落差的时候，传动轴不会碰到排气管了。
我建议玩的多的索性3英寸就直接换加强的传动轴，原厂的球笼结构，行程大的角度时，真的很容易坏的。
桥的透气管，扎带扎一下，多一分保障。
好、接下来讲解下我为何会选用synergy的套件，我非常欣赏这种支臂的结构。
能看出什么吗？
跟原厂调节套管结构一样。
做四轮定位的时候，根本无需拆支臂、直接调节套管即可。省时省力又省心。
最后所有部件安装到位，开始四轮定位以及路试。
这图片是店里小帅哥给我拍的。因为我当时有事，收尾时没过去了。调节前的数据。
调节后的数据。
1.主销后倾角。2.外倾角。3.前束。
数据调节完后，路试。
要想知道一辆车好不好，就去开一开、而不是去敲键盘 --出自《創業散文集·键盘车神》
下一次的改装，我会选择4英寸的长臂套件。
实践是检验真理的唯一标准。看看这个前轮下落的行程。
再来一组厂里用叉车铲起后的行程姿态。
限位带的作用，不仅限制了弹簧的活动空间，更保护了减震。
减震器行程以及底盘所有连接件都追求最大化。
向上的行程受弹簧压缩后、高度的制约、
但是牧马人的魅力正是在于减震器往外拉伸的行程。
无可厚非的是。一般人的观念里、车辆越升越高、通过角，接近及离去角确实会变的更大。
但牧马人弹簧升高只能抬高车身的接近离去脚、通过性则是由换更大的轮胎来实现。
与其说是升高、准确的说法、应该是升高不是为了抬高车身，而是为了行程可以容纳更大的轮胎。
所以我这一次的改装，即使车身升高3英寸。
我的最大行程也可以达到4英寸出头、
但严格意义上，我还是3英寸全国唯一一辆登上天梯的牧马人[5X:0112]。
当然，最大的行程是要通过断开前后小连杆来获得。
就用这张图来作为结尾吧。
若想看的更远，必须站的更高。但是往更高处攀爬的过程、才是你能看的更远的基础。
最后来个小花絮！
把叉车举到最高，车能翻吗牧马人升高2.5换33轮胎需要换速比吗
提问者：网友
把车升高 这个和速比没关。轮胎换算的时候外圆不要超过原来的百分之1就不要换速比
回答者：网友
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